Mónaco asume el compromiso de movilidad a cero emisiones de Renault-Nissan

El Principado de Mónaco ha firmado una carta de intenciones con Renault-Nissan para asumir el compromiso de movilidad a cero emisiones con coches eléctricos promovido por esta alianza franco-japonesa, informó hoy la filial española de Nissan.

En dicha carta de intenciones, ambas partes formularán iniciativas para expandir la red de recarga de baterías a través del territorio monegasco, de 1,95 kilómetros cuadrados de extensión y con una población de 32.500 habitantes.

El programa actual de incentivación se verá ampliado para atraer a residentes y empresas para su participación en el proyecto de movilidad de cero emisiones de la alianza, mediante la compra y uso de vehículos eléctricos.

Las dos partes firmantes también crearán y apoyarán actividades educativas para promover el uso de vehículos eléctricos y para impulsar la participación de las organizaciones locales.
Por otra parte, la alianza Renault-Nissan hará uso de las instalaciones del principado para organizar actividades vinculadas a la comercialización de vehículos eléctricos.

Carlos Ghosn, presidente de la alianza apuntó que "hacer realidad la movilidad de cero emisiones sólo puede alcanzarse a través de productos creíbles y de la infraestructura apropiada".

Desde julio de este año, la Alianza Renault-Nissan ha anunciado acuerdos similares al de Mónaco con Portugal, la ciudad de Yokohama, en Japón, los estados de Tennessee y Oregón (EEUU), así como el acuerdo con la compañía EDF en Francia.

Nissan duplica la potencia de sus pilas de combustible

Nissan ha desarrollado una nueva generación de pilas de combustible que duplica la potencia almacenada en la anterior generación. Las nuevas pilas de combustible también suponen un ahorro del 35% en los costes de fabricación gracias a la reducción a la mitad del uso del platino en su producción.

La compañía prevé tener las primeras flotas de vehículos para probar estas baterías a finales de este año.

MEA (Membrane Electrode Assembly): La duplicación de la densidad de potencia se basa en la mejora de la conductividad de la capa de electrólito de la Membrana de Ensamblaje de Electrodos, donde se produce la principal reacción química con una mayor densidad de la estructura celular.

Estructura Celular: La densificación de la estructura celular se consigue remplazando el separador de carbono por uno nuevo de metal fino. La aplicación de una capa específica sobre este separador ayuda a mejorar la conductividad y previene la corrosión química, lo que aumenta la eficiencia y durabilidad de las pilas de combustible.

Electrodo: Un electrodo fabricado con un material de mayor durabilidad supone una reducción del 50% del platino necesario respecto a la anterior generación de pilas.

Tamaño de la pila y coste: La combinación de las mejoras en la pila de combustible da como resultado duplicar la densidad de la potencia de las baterías, lo que permite reducir el tamaño de estas pilas un tercio y rebajar su coste de producción sin alterar su rendimiento.

Comparada con la anterior generación, las nuevas pilas de combustible ofrecen una potencia 1,4 veces mayor, pasando de los 90kW a los 130kW, lo que permite alimentar a vehículos más grandes. Además, el tamaño de la pila se ha reducido en un 25%, lo que permite una mejor flexibilidad de almacenaje.

La nueva generación de pilas de combustible se enmarca dentro de las tecnologías eco-responsable perseguidas por el Plan medioambiental de la Compañía Nissan Green Program 2010, enfocado a desarrollar nuevas tecnologías, productos y servicios que puedan suponer la reducción de las emisiones de C02 y el reciclaje de recursos.

via Nissan

SEKAB presenta el primer etanol sostenible verificado

La compañía sueca SEKAB anunció este semana que es la primera compañía del mundo en ofrecer etanol sostenible verificado. Este etanol de la caña de azúcar brasileña tiene calidad asegurada desde las perspectivas medioambientales, climáticas y sociales.

"Los consumidores y otros interesados necesitan garantías de que el etanol es verificado como sostenible", dice Anders Fredriksson, VPE de SEKAB BioFuels & Chemicals.

Junto con productores progresistas de Brasil, SEKAB ha desarrollado criterios que cubren todo el ciclo de vida del etanol: desde la plantación de caña de azúcar hasta su uso en autos tipo flexi-fuel (FFV).

Los criterios están alineados con las demandas destacadas en los procesos continuos realizados por organizaciones como ONU, UE, ILO y una cantidad de ONG. Los requisitos tienen tolerancia cero para el trabajo de los niños, condiciones de trabajo no organizadas (trabajo esclavo) y la destrucción de selvas. También hay requisitos relacionados con las condiciones de trabajo, leyes laborales y sueldos.

En términos de clima, las demandas darán como resultado una reducción en las emisiones de dióxido de carbono de los cultivos, producción y transporte de -- por lo menos -- un 85 por ciento en comparación con la gasolina.

Una compañía internacional independiente de verificación auditará todas las unidades de producción dos veces al año para asegurar que se cumplen los criterios establecidos.

"Esta iniciativa es la primera en su tipo en el mundo y es un paso importante para apurar el reemplazo de gasolina y diesel", dice Anders Fredriksson. "Los criterios serán desarrollados gradualmente en los próximos años y sincronizados con regulaciones internacionales cuando estén implementados".

"La primera cosecha de caña de azúcar para etanol sostenible verificado acaba de empezar", explica Anders Fredriksson. "Más de 100.000 suecos propietarios de autos E85 pueden comenzar a cargar etanol sostenible verificado en agosto".

H2Origin, el vehículo con pila de combustible de PSA Peugeot Citroën e Intelligent Energy

Fruto de la colaboración durante tres años entre el Grupo PSA Peugeot Citroën y la empresa Intelligent Energy, el grupo francés ha presentado su proyecto de investigación común H2Origin, un vehículo de pila de combustible con cero emisiones contaminantes.

El Peugeot Partner H2Origin está motorizado por una cadena de tracción eléctrica alimentada por una pila de combustible PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) de nueva generación.

La principal virtud de esta pila de combustible de 10 kWe a otros de similares características, es la autonomía de 300 kilómetros que ha obtenido el vehículo (es decir, el triple de un vehículo eléctrico clásico con baterías), una cifra que si bien todavía no puede competir con los actuales modelos gasolina y diésel, es lo bastante elevada como para afrontar viajes de recorrido medio. Otras ventajas que presenta es lo compacto del sistema, lo que le permitirá situarlo en modelos de tamaño medio, así como la capacidad de arrancar en ambientes de hasta -20ºC de temperatura. Las bombonas de hidrógeno se embarcan en un compartimiento de corredera que se sitúa bajo la plataforma de carga posterior del vehículo. Este sistema de rack intercambiable rápidamente constituye una alternativa práctica al llenado en una estación de servicio tradicional, aportando así una respuesta concreta a un obstáculo esencial al desarrollo de este tipo de vehículo.

Con este demostrador H2Origin, PSA Peugeot Citroën está en buena posición para proponer, si las condiciones de mercado y de situación energética llegan a reunirse, una oferta de vehículos ZEV (Zero Emission Vehicles) dotados con esta tecnología.